SHANGHAI, 19. März 2026 /PRNewswire/ -- Die erste Transaktion von Emissionsrechten in Shanghai wurde vor kurzem an der Shanghaier Umwelt- und Energiebörse abgeschlossen und stellt einen wichtigen Schritt bei der Umsetzung einer marktbasierten Umweltregulierung in der Stadt dar.

In der bahnbrechenden Transaktion übertrug die Changxing-Niederlassung von Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) ihre überschüssigen Emissionszertifikate für flüchtige organische Verbindungen (VOC) auf Shanghai Changxing Metal Finishing Co, Ltd, eine Tochtergesellschaft von Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Die Transaktion folgt auf die am 1. Februar in Kraft getretenen Management Measures of Shanghai Municipality for the Paid Use and Trading of Emission Rights, die den Industriesektor der Stadt für flexiblere, auf die Einhaltung von Vorschriften ausgerichtete Umweltinnovationen positionieren.

Die überschüssigen Gutschriften stammen aus der Einführung eines festkörperreichen Decklacks mit niedrigem VOC-Gehalt durch ZPMC, der neu formuliert wurde, um den Festkörpergehalt von 57 % auf 65 % zu erhöhen und gleichzeitig den VOC-Gehalt von 345 g/l auf 268 g/l zu senken. Es wird erwartet, dass durch die Umstellung die jährlichen VOC-Emissionen um etwa 1,865 Tonnen reduziert werden. Die Kredite wurden von Shanghai Changxing Metal Finishing Co, Ltd, einer Tochtergesellschaft von Hudong-Zhonghua Shipbuilding, zur Unterstützung ihres neuen Projekts für Isolierbeschichtung und Kryopumpenwerkstatt erworben.

Die Transaktion ist Teil eines umfassenderen Programms zur Dekarbonisierung und Ressourceneffizienz in der ZPMC-Anlage in Changxing. Zu den Initiativen gehören ein System zur Rückgewinnung und Nutzung von Regenwasser, ein geschlossener Abwasserkreislauf aus Feuerverzinkungsanlagen, die Rückgewinnung von Abwärme aus regenerativen thermischen Oxidationsanlagen (RTO) und die Wiederverwendung von zinkhaltigen Farbabfällen und Industrieabfällen. Diese Bemühungen haben dem Werk die Anerkennung als „Shanghai Four-Star Green Factory" und „Water-Conserving Enterprise" eingebracht.

Was die Energieversorgung betrifft, so ist jetzt eine 34-MW-Solaranlage auf dem Dach in Betrieb und an das Netz angeschlossen, unterstützt durch ein intelligentes Energiemanagementzentrum. Das Werk hat über 1.000 Maschinen mit hohem Energieverbrauch außer Betrieb genommen und 87 Elektrofahrzeuge für die interne Logistik eingesetzt. Im Zeitraum des 14. chinesischen Fünfjahresplans (2021-2025) soll die Anlage die Energieintensität um 8,3 % und die CO₂-Emissionen um 7,1 % senken.

Während der Shanghaier Markt für den Handel mit Emissionsrechten Gestalt annimmt, positioniert sich die ZPMC als ein früher Teilnehmer im Sektor der Anlagenherstellung. Durch die Umwandlung von Emissionsminderungsmaßnahmen in handelbare Umweltgüter will das Unternehmen zeigen, wie Industrieunternehmen ihre betriebliche Effizienz mit der Umweltleistung in Einklang bringen können - und damit ein Modell für eine breitere Akzeptanz in der Branche bieten.

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SHANGHAI, 10. März 2026 /PRNewswire/ -- Ein Tiefwasser-Mehrzweck-Offshore-Ingenieurschiff der nächsten Generation gebaut von Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) für CNOOC Shenzhen Offshore Engineering Technology Service Co., Ltd. wurde vor kurzem in Qidong, Provinz Jiangsu, in Betrieb genommen und markiert einen neuen Meilenstein in den Fähigkeiten von ZPMC im Bereich des High-End-Offshore-Schiffbaus. Das Projekt unterstreicht die wachsende Rolle des Unternehmens bei der Unterstützung der Erschließung von Tiefseeressourcen und der Offshore-Technik.

Das Schiff verfügt über eine Doppeldeck-Konfiguration und ein stromlinienförmiges Einrumpf-Design mit einer Länge von 126 Metern, einer Breite von 28 Metern und einer Decksfläche von rund 2.000 Quadratmetern. Ein zentraler 7,2 × 7,2 Meter großer Moon-Pool unterstützt Sättigungstauchsysteme und ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs). Das Schiff kann in einer Tiefe von bis zu 300 Metern operieren und ist mit einem elektrischen Azimut-Strahlruder und einem dynamischen DP2-Positionierungssystem für präzise Positionsbestimmung und uneingeschränkte globale Navigation ausgestattet. Es bietet Platz für bis zu 100 Personen.

Das Schiff wurde für ein breites Spektrum von Offshore-Ingenieursarbeiten konzipiert und verfügt über umfassende Lebenszyklusfähigkeiten und Multimissionsfunktionen. Das Schiff ist mit einem 400-Tonnen-Offshore-Kran zum Heben von Meeresstrukturen und zur Wartung von Plattformen, einer 3.000-Tonnen-Kabeltrommel für die Verlegung von Unterwasserkabeln und einem Sättigungstauchsystem für 12 Personen ausgestattet. Eine 1.600-PS-Grabenfräse unterstützt die Reparatur von Pipelines, die Installation von Versorgungsleitungen und das Ausheben von Gräben. Darüber hinaus können drei bis vier Hilfskräne an der Hafenseite installiert werden, um die Wartung der Pipelines und die Notfallmaßnahmen zu verbessern. 

Um die komplexen Ausrüstungssysteme und technischen Anforderungen des Schiffes zu bewältigen, wählte das Projektteam eine modulare Bauweise, die mehrere Baustellen, definierte Montagezonen und eine schrittweise Integration vorsieht. Der Rumpf wurde in drei Hauptabschnitte - Bug, Mittschiff und Heck - unterteilt, die aus 93 vorgefertigten Blöcken bestehen. Die Pläne für die einzelnen Abschnitte wurden auf der Grundlage der Geräteanordnung und der funktionalen Anforderungen optimiert, wobei die technische Machbarkeit, die Qualitätssicherung, die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften und die Koordinierung des Zeitplans sorgfältig berücksichtigt wurden. Die Endmontage erfolgte durch eine Block-für-Block-Integration, wodurch die Effizienz der Konstruktion verbessert und eine 100-prozentige Erfolgsquote bei der erstmaligen Ausrichtung des Schiffsrumpfes erreicht wurde.

Das Schiff wurde vollständig mit Hilfe der 3D-Modellierungstechnologie entworfen, um den Bau des Rumpfes, die Ausstattung und die Beschichtung zu integrieren. Die Fundamente für die wichtigsten Geräte wurden vorinstalliert, während die Rohrleitungen und die Verkabelung während der Montage gleichzeitig installiert wurden. Diese Methode spiegelt den allgemeinen Wandel in der Schiffbauindustrie hin zu einer digitalisierten und modularen Bauweise wider.

Das Schiff soll eine breite Palette von Offshore-Ingenieurarbeiten unterstützen und zur Erschließung von Tiefsee-Energieressourcen und Unterwasser-Infrastruktur beitragen.

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SHANGHAI, 17. Dezember 2025 /PRNewswire/ -- Der West Gate Tunnel, ein großes Infrastrukturprojekt in Melbourne, Australien, wurde am 14. Dezember 2025 offiziell für den Verkehr freigegeben. Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) spielte als wichtiger Projektbeteiligter eine bedeutende Rolle bei der Realisierung dieses wegweisenden Projekts. Der Tunnel soll 6.000 Arbeitsplätze schaffen und die Pendelzeit zwischen den westlichen Vororten Melbournes und dem zentralen Geschäftsviertel (CBD) um 20 Minuten verkürzen und damit eine wichtige neue Verkehrsverbindung für die Stadt schaffen.

Das Projekt West Gate Tunnel in der südaustralischen Küstenstadt Melbourne umfasst die Verbreiterung der Autobahn, den Bau eines Tunnelsystems, flussüberquerende Brücken und ein mehrstufiges Verkehrsnetz. ZPMC war für die Herstellung und Lieferung von rund 41 500 Tonnen Stahlkonstruktionen verantwortlich, darunter sieben Hauptbrücken, vier Fußgängerbrücken und vier Stützpfeilerkonstruktionen.

Das Projekt wurde nach australischen Standards gefertigt und entsprach den technischen Spezifikationen der VicRoads 630 und 631. Alle Stahlkonstruktionen entsprachen den höchsten australischen Qualitätsanforderungen, die von der Schweißnahtvorbereitung und Sauberkeit bis hin zum Strahlen und Beschichten reichen. Die Stahlkonstruktionen der Hauptbrücke weisen komplexe dreidimensionale, doppelt gekrümmte Formen auf, deren Segmente durch Bolzen miteinander verbunden sind, was eine große Herausforderung für die Konstruktion und Fertigung darstellt. ZPMC setzte für die Zusammenarbeit 3D-Modellierungs- und Messsoftware ein, die eine dreidimensionale Vormontage der Brückensegmente ermöglichte, um eine effiziente Installation vor Ort zu gewährleisten. Während der Bauphase meisterte ZPMC erfolgreich mehrere technische Herausforderungen, darunter die Fertigungstechnologie für komplexe räumlich gekrümmte Brücken, die Präzisionssteuerungsmanagementtechnologie für parallele doppelt gekrümmte Mehrträgerstrukturen, die Versuchsmontagetechnologie für komplexe räumlich gekrümmte Fachwerkbrücken sowie die Fertigungs- und Versuchsmontagetechnologie für überlange, großdicke Platten mit großem Querschnitt und verschraubte Überzüge. Diese Leistungen wurden vom Generalunternehmer und vom Kunden anerkannt und sind ein Beweis für die Konstruktions- und Fertigungskompetenz von ZPMC bei großen Infrastrukturprojekten.

Die erfolgreiche Eröffnung des West Gate Tunnels markiert den Eintritt von ZPMC in den australischen Stahlbrückenmarkt und macht das Unternehmen zu einem der ersten ausländischen Anbieter in diesem Sektor. Im Laufe der Jahre war ZPMC am Bau zahlreicher großer Brückenprojekte weltweit beteiligt, darunter die San Francisco-Oakland Bay Bridge (USA), die Queensferry Crossing (Großbritannien), die Hardanger-Brücke (Norwegen), die Pelješac-Brücke (Kroatien), die Maputo-Katembe-Brücke (Mosambik) und die Alassane-Ouattara-Brücke (Côte d'Ivoire). Die Fertigstellung des West Gate Tunnels ist ein wichtiger Meilenstein für die weitere weltweite Expansion des Stahlbaugeschäfts von ZPMC.

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SHANGHAI, 15. Dezember 2025 /PRNewswire/ -- Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC), ein weltweiter Anbieter von Hafenausrüstungen und technischen Hebelösungen, hat kürzlich den ersten von drei hochmodernen Portalkränen für die Werft von Hanwha Ocean in Südkorea geliefert. Diese erste Lieferung markiert den erstmaligen Eintritt von ZPMCs Portalkranen in den südkoreanischen Markt und stellt einen bedeutenden Meilenstein in der fortlaufenden internationalen Expansion des Unternehmens im Bereich der Industrieausrüstung dar.

Der neu installierte Kran hat eine Schienenspannweite von 12 Metern und eine Basis von 17 Metern mit einem Wippbereich von 20 bis 72 Metern. Er bietet eine Nennhebekapazität von 60 Tonnen im Arbeitsbereich von 20 bis 30 Metern und unterstützt damit eine höhere Produktivität der Werft und eine zuverlässige Betriebsleistung.

Der Kran ist mit mehreren von ZPMC entwickelten Technologien ausgestattet:

- Intelligentes Kransicherheitssystem: Ein umfassendes System mit wichtigen Anti-Kollisions- und Anti-Pendel-Funktionen, das fortschrittliche automatisierte Sicherheitssteuerungen für den Portalkranbetrieb einführt.

- Fortschrittliches System zur Positionierung von Lasten: Sorgt für eine horizontale Lastbewegung während des Wippens, optimiert die Energieeffizienz und steht im Einklang mit den aktuellen Nachhaltigkeitszielen der Werft.

- Verbesserte Zugänglichkeit für Bediener: Als erstes ZPMC-Export-Portalkranprojekt mit integriertem Aufzugssystem verbessert er den Zugang für den Bediener und demonstriert den Fokus von ZPMC auf benutzerzentriertes Design für Kunden weltweit.

Der erfolgreiche Markteintritt der Portalkräne von ZPMC in Südkorea ist ein eindrucksvoller Beweis für die technologische Raffinesse und die Innovationsfähigkeit der chinesischen Produktion von hochwertigen Hafenmaschinen. Mit diesem Meilenstein werden auch die Möglichkeiten für internationale Partnerschaften in den Bereichen Schwermaschinen und Infrastruktur erweitert.

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SHANGHAI, 1. Dezember 2025 /PRNewswire/ -- ZPMC Europe, der regionale Hauptsitz von Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC), hat kürzlich seinen Nachhaltigkeitsbericht 2024 veröffentlicht. Der Bericht beschreibt die Umwelt-, Sozial- und Governance-Leistungen (ESG) des ZPMC, seines regionalen Zentrums in Europa und anderer verbundener Unternehmen in der Region.

Was die Unternehmensführung betrifft, so hat ZPMC im Jahr 2024 die höchsten Integritäts- und Compliance-Standards eingehalten und sich strikt an die internationalen Konventionen und lokalen Vorschriften gehalten. Das Unternehmen betrachtet die Sicherheit als seine "Lebensader" und gewährleistet eine sichere und nachhaltige Entwicklung in allen Geschäftsbereichen. Im Laufe des Jahres schloss ZPMC Kundendienstprojekte in Wilhelmshaven und Bremerhaven in Deutschland und am EECV-Terminal in den Niederlanden ab, um die Kundenzufriedenheit zu erhöhen und ein koordiniertes Geschäftswachstum zu unterstützen.

In den Bereichen Kulturpflege und internationale Zusammenarbeit legte das ZPMC Europe großen Wert auf die Rechte und das Wohlergehen der Mitarbeiter und unterstützte gleichzeitig die Rekrutierung lokaler Talente und die interkulturelle Integration. Das Unternehmen baute seine Partnerschaften in ganz Europa weiter aus, half beim Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette und eines industriellen Ökosystems und leistete einen Beitrag zur Entwicklung der lokalen Infrastruktur und zum Engagement in den Gemeinden. Im Jahr 2024 trat ZPMC auf der TOC Europe Exhibition in den Niederlanden und der Offshore Northern Seas (ONS) Exhibition in Norwegen auf und spendete chinesische Kulturbücher und ZPMC-Kaikranmodelle an die HanHua Chinese School in Hamburg.

Im Umweltmanagement hat ZPMC Europe die Nachhaltigkeit in seine Entscheidungs- und Betriebsprozesse integriert. Im Einklang mit den EU-Zielen für einen umweltfreundlichen Übergang setzte das Unternehmen Automatisierungs- und intelligente Technologien ein, um die Entwicklung ökoeffizienter, intelligenter Häfen zu unterstützen und leistungsstarke, kohlenstoffarme End-to-End-Lösungen zu liefern. Im Jahr 2024 lieferte ZPMC maßgeschneiderte Kaikräne der nächsten Generation an den Hamburger Hafen, ging eine Partnerschaft mit dem Hafen von Felixstowe in Großbritannien ein, um herkömmliche kraftstoffbetriebene Ausrüstung durch Maschinen mit neuer Energie zu ersetzen, und lieferte automatische schienengebundene Portalkräne an Peel Ports in Liverpool. Durch diese Maßnahmen konnte die betriebliche Effizienz gesteigert und gleichzeitig die Umweltbelastung verringert werden, so dass Peel nun über umweltfreundlichere und effizientere Kapazitäten verfügt. Intern hat ZPMC Europe nachhaltige Büropraktiken eingeführt und Energiesparmaßnahmen mit Umweltschulungen kombiniert, um einen ressourceneffizienten Arbeitsplatz zu kultivieren und sein Engagement für die Verringerung seines CO2-Fußabdrucks zu fördern.

Mit Blick auf die Zukunft wird das ZPMC Europe seine ESG-Praktiken weiter verbessern und sich weiterhin dafür einsetzen, die nachhaltige Zukunft der Branche zusammen mit seinen europäischen Partnern durch umweltfreundliche und innovative Lösungen voranzutreiben.

Link zur offiziellen Website：Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (zpmc.com)

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SHANGHAI, 26. November 2025 /PRNewswire/ -- Am 25. November schloss die Tong Jun, ein von Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) für CCCC Tianjin Dredging Co., Ltd. gebauter 35.000 Kubikmeter großer Schleppsaugbagger, erfolgreich Fahr- und Baggerversuche im Gelben Meer ab, bevor sie zum Liegeplatz in der Werft von ZPMC Qidong Marine Engineering zurückkehrte.

Während der fünftägigen Erprobung wurden die wichtigsten Systeme des Schiffes, darunter der Antrieb, die Baggerausrüstung sowie die Navigations- und Kommunikationssysteme, umfassenden Tests unterzogen, wobei alle Ergebnisse den Konstruktionsspezifikationen entsprachen. Die beiden 9.000-Kilowatt-Tauchbaggerpumpen zeigten eine starke Leistung und ermöglichten die Entladung des Schlamms über eine Entfernung von bis zu 12 Kilometern. Eine einzige Ladung Baggergut kann die Oberfläche eines normalen Fußballfeldes um fünf Meter anheben, was die hohe Schneidleistung des Schiffes, den Transport über große Entfernungen und die erweiterten Entladefähigkeiten verdeutlicht. 

Selbst unter den komplexen Meeresbedingungen von hat die Tong Jun ihre fortschrittlichen Eigenschaften - intelligenter Betrieb, hohe Effizienz, Vielseitigkeit und umweltverträgliches Design - unter Beweis gestellt, indem sie alle wichtigen Leistungsindikatoren erfüllt oder übertrifft. Die erfolgreichen Tests unterstreichen Chinas unabhängiges Know-how in den Bereichen Forschung und Entwicklung sowie Konstruktion von Großbaggeranlagen und bieten eine starke technische Unterstützung für die nationalen Bagger-, Wasserstraßeninfrastruktur- und Meerestechnikprojekte. 

Die Tong Jun ist ein großes intelligentes Baggerschiff, das unabhängig in China erforscht und entwickelt wurde. Mit einer Länge von 198 Metern, einer Breite von 38,5 Metern und einer maximalen Baggertiefe von 120 Metern verfügt es über die größte Trichterkapazität in Asien und die zweitgrößte weltweit. Das Schiff verfügt über mehrere Kerntechnologien, darunter das One-Touch-Dredging-System, eine integrierte Bagger-, Piloten- und Vermessungsplattform, ein hybrides Antriebssystem mit zwei Antrieben und ein intelligentes Energieeffizienz-Management-System. Er enthält Bestimmungen für die künftige Integration von Methanol als Zweistoffkraftstoff. Mit ihren Stärken in den Bereichen effizientes Baggern, präziser Schlammaustrag und Tiefwasserbetrieb kann die Tong Jun bei Großprojekten wie dem Bau von Häfen und Wasserstraßen, Tiefseebaggerungen und der Landgewinnung umfassend eingesetzt werden. 

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SHANGHAI, 13. November 2025 /PRNewswire/ -- Am 8. November fand auf der Changxing-Insel in Shanghai die 2025 ZPMC Supplier Conference & Inauguration Ceremony of the Smart Port Machinery Industry Alliance statt. Unter dem Motto "Connecting for Innovation, Uniting for Shared Success" markierte die Veranstaltung auch den offiziellen Start der Alliance, deren erste 39 Gründungsmitglieder offiziell anerkannt wurden. ZPMC wird den Vorsitz der Allianz übernehmen, während die Shanghai Changxing Enterprise Group als Generalsekretär fungieren wird. Die beiden Organisationen werden eng zusammenarbeiten, um das Wachstum des Sektors für intelligente Hafenmaschinen durch die Bildung von Industrieclustern zu beschleunigen. 

Während der Konferenz gab das Bündnis eine gemeinsame Erklärung ab, in der vier Schwerpunktbereiche genannt werden: Schaffung eines offenen und kooperativen industriellen Umfelds, das den gemeinsamen Erfolg fördert, Einrichtung von Mechanismen für die gemeinsame Entwicklung und die Integration von Ressourcen, Förderung der intelligenten Entwicklung von Hafenmaschinen und Aufbau eines kohlenstoffarmen, umweltfreundlichen Ökosystems. In der Erklärung werden alle Akteure der gesamten Wertschöpfungskette aufgefordert, zum Übergang der Branche zu einer fortschrittlichen, intelligenten, nachhaltigen und integrierten Entwicklung beizutragen und ihr Fachwissen und ihre Ressourcen zu bündeln, um kontinuierliche Innovation und operative Spitzenleistungen im globalen Hafensektor zu unterstützen. 

Die Insel Changxing entwickelt sich zu einem modernen Schiffbaustandort von Weltrang, der für seine Fähigkeit bekannt ist, die "drei Kronjuwelen" des Schiffbaus - Flugzeugträger, große Kreuzfahrtschiffe und Flüssiggastanker - zu produzieren und gleichzeitig die Marke "Made in Changxing" für wichtige nationale Verteidigungs- und Industrieprojekte zu etablieren. Die Region spielt eine führende Rolle bei Shanghais Bestreben, ein hochmodernes Fertigungszentrum von Weltrang zu schaffen, das sich dem Schiffbau und der Meerestechnik verschrieben hat. Die Smart Port Machinery Alliance wird als Plattform für Kommunikation und Zusammenarbeit dienen, um das industrielle Ökosystem der Insel zu unterstützen und die Widerstandsfähigkeit der Liefer- und Wertschöpfungsketten zu verbessern. Es wird erwartet, dass diese Initiative die Grundlage für ein langfristiges Wachstum in den Bereichen Schiffbau und Meerestechnik stärken wird. 

Als weltweit führendes Unternehmen in der Hafen- und Schwermaschinenherstellung wird ZPMC sein umfassendes Know-how in den Bereichen Forschung, Technik, Produktion und Lifecycle-Services für intelligente Hafenlösungen einsetzen. Das Unternehmen wird die Allianz bei der Koordinierung von Ressourcen in der gesamten Lieferkette leiten und mit führenden Forschungsinstituten und Universitäten zusammenarbeiten, um die strategische Zusammenarbeit und technologische Innovation zu stärken. Diese Bemühungen zielen darauf ab, gemeinsame Ziele, kollektive Innovationen und koordiniertes Wachstum zu erreichen - und damit letztlich ein integriertes Ökosystem zu schaffen, das Forschung, Produktion, Dienstleistungen und Innovation miteinander verbindet und zur nachhaltigen Entwicklung der globalen Hafen- und Meerestechnikbranche beiträgt. 

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SHANGHAI, 11. November 2025 /PRNewswire/ -- Am 7. November 2025 hat Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) unterzeichnete eine Reihe von Beschaffungsvereinbarungen mit 12 führenden internationalen Lieferanten während der China Communications Construction Company (CCCC) Import Procurement Signing Ceremony auf der 8. Zu den teilnehmenden Lieferanten gehören Siemens, Dellner Bubenzer und Prysmian (Deutschland), ABB (Schweden), Yaskawa Electric (Japan), Kalmar (Malaysia), RAM (Singapur) und Cavotec (Italien). Die Unterzeichnung markiert den Beginn einer neuen Phase in der globalen Beschaffungszusammenarbeit und unterstreicht das Engagement von ZPMC für die Förderung operativer Exzellenz und den Aufbau einer leistungsstarken, global integrierten Lieferkette.

Als Gründungsteilnehmer, der seit Beginn der CIIE an jeder Ausgabe teilgenommen hat, meldete ZPMC bei der diesjährigen Veranstaltung ein rekordverdächtiges Beschaffungsvolumen von 2,8 Milliarden RMB. Bis heute hat das Unternehmen die CIIE zu einer wichtigen Plattform für die Ausweitung der globalen Beschaffung gemacht, Beschaffungsvereinbarungen im Wert von mehr als 17 Milliarden RMB abgeschlossen und dauerhafte Beziehungen zu über 100 erstklassigen Lieferanten weltweit aufgebaut. Diese Partnerschaften stärken weiterhin das robuste, diversifizierte globale Liefernetzwerk von ZPMC.

Als weltweit führender Hersteller von Hafenmaschinen und schweren Baumaschinen konzentriert sich ZPMC durch sein aktives Engagement auf der CIIE weiterhin auf die Stärkung der internationalen Zusammenarbeit und des technologischen Fortschritts. Die jüngsten Vereinbarungen vertiefen die Zusammenarbeit mit Branchenführern auf der ganzen Welt und treiben durch gemeinsame Innovationen und eine gemeinsame Wertschöpfung in der gesamten Lieferkette die Entwicklung eines besser vernetzten, effizienteren und nachhaltigeren globalen Lieferketten-Ökosystems voran.

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SHANGHAI, Nov. 3, 2025 /PRNewswire/ -- Die Zhen Hua 30, das weltweit größte 12.000-Tonnen selbstfahrende Drehkranschiff , hat Chinas erste 10.000-Tonnen-Offshore-Stahlkonstruktion erfolgreich installiert. Der Einsatz fand unter schwierigen Seebedingungen vor der Küste von Yangjiang in der Provinz Guangdong statt. Mit einer innovativen "Float-and-Lift"-Methode installierte das Schiff die unteren Strukturen für zwei Offshore-Konverterstationen, die Teil der Drei-Schluchten-Projekte Yangjiang Qingzhou V und VII sind. Diese erfolgreiche Installation legt den Grundstein für die spätere Platzierung der oberen Module der Stationen. 

Bei den Projekten Qingzhou V und VII handelt es sich um das weltweit leistungsstärkste Offshore-Gleichstromübertragungssystem (VSC-HVDC) mit der höchsten Spannung. Sobald es in Betrieb ist, wird jährlich bis zu 7,7 Milliarden Kilowattstunden Strom aus erneuerbaren Energien an die großen Ballungszentren liefern. Die Offshore-Konverterstationen werden die größten ihrer Art weltweit sein und stellen einen bedeutenden Fortschritt bei der Übertragung von Strom aus Offshore-Windparks über große Entfernungen und mit hoher Kapazität dar.

Das Fundament   liegt etwa 74 Kilometer vor der Küste, in 50 Meter tiefen Gewässern, . Der Unterbau besteht aus einem 10.200 Tonnen schweren Mantel, der mit acht massiven Stahlrohrpfählen am Meeresboden befestigt ist. Jeder Pfahl hat eine Länge von 115 Metern und einen Durchmesser von 5 Metern, wiegt 907 Tonnen und bildet das Kernstück des oberen Moduls. 

Um den Anforderungen der komplexen maritimen Umgebung gerecht zu werden, hat die Zhen Hua 30 eine speziell entwickelte Schwimm- und Hebetechnik eingesetzt, um zwei zentrale Herausforderungen zu meistern: die enorme Größe des Bauwerks und die extrem hohe Präzision, die bei der Installation erforderlich ist.

Die Operation bestand aus zwei technisch anspruchsvollen Phasen. Zunächst wurde der Mantel durch die kombinierte Wirkung der Hebekraft des Krans und des Auftriebs des Mantels angehoben und positioniert, so dass er reibungslos von einem Halbtaucher-Transportschiff an den vorgesehenen Ort gebracht werden konnte. Dieser Prozess erforderte eine Echtzeitberechnung und dynamische Kontrolle der relativen Positionen, des Auftriebs-Schwerkraft-Gleichgewichts und der welleninduzierten Bewegung aller beteiligten Schiffe. Zweitens musste das Team während des Einsetzens der Stahlrohrpfähle mit einem Durchmesser von 5 Metern eine präzise Hubhöhe und Stabilität einhalten, um ein Schwanken zu verhindern, und sicherstellen, dass jeder Pfahl genau in die vorgebohrte Fassung eingesetzt wurde - ein Prozess, der hohe Anforderungen an die Stabilitäts- und Abweichungskontrollsysteme des Krans stellte.

Die von Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) in Eigenregie entwickelte und gebaute Zhen Hua 30 hat einmal mehr ihr technisches Know-how in der Offshore-Technik unter Beweis gestellt. Der erfolgreiche Abschluss dieser Float-and-Lift-Installation stellt einen neuen technologischen Meilenstein für die chinesische Meerestechnik dar und liefert wertvolle Erfahrungen für zukünftige Großprojekte von Offshore-Konverterstationen. 

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SHANGHAI, 26. Oktober 2025 /PRNewswire/ -- Am 21. Oktober 2025 wurde die erste Plenarsitzung des Unterausschusses für Häfen und Terminals (ISO/TC 8/SC 27) des Technischen Komitees für Schiffe und Meerestechnik der Internationalen Organisation für Normung (ISO) in der Zentrale von Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) eröffnet.

An der Sitzung nahmen mehr als 150 Teilnehmer teil, darunter Delegierte aus 15 Mitgliedsländern – darunter China, Frankreich, Deutschland, Japan, Russland, Südkorea und die Vereinigten Staaten – sowie Vertreter von fünf internationalen Hafen- und Terminalorganisationen und eingeladene Experten, Wissenschaftler und Branchenführer aus aller Welt. 

Die dreitägige Veranstaltung umfasste Arbeitssitzungen vom 22. bis 23. Oktober, in denen die Teilnehmer Berichte des Unterausschussvorsitzenden und des Sekretariats hörten, den Arbeitsbereich und den Strategieplan des Unterausschusses überprüften und sechs vorgeschlagene internationale Standardprojekte diskutierten, darunter die Terminologie für Häfen und Terminals. Auf der Tagesordnung standen außerdem Besuche der Changxing-Werft von ZPMC und des automatisierten Containerterminals der Phase IV im Tiefwasserhafen Yangshan in Shanghai zum technischen Austausch. 

ISO/TC 8/SC 27 wurde von China vorgeschlagen und Anfang 2025 offiziell gegründet. Es ist der erste technische Unterausschuss der ISO, der sich mit der Normung in Häfen und Terminals befasst. Derzeit gehören ihm 24 teilnehmende und 24 beobachtende Mitgliedsländer an. 

Als federführende Organisation von ISO/TC 8/SC 27 hat ZPMC in den letzten Jahren durch die Weitergabe chinesischer technologischer Ansätze zur Gestaltung globaler Hafen- und Schifffahrtsstandards beigetragen und eine aktive Rolle dabei gespielt, chinesischen Standards zu einer breiteren internationalen Anerkennung zu verhelfen. Bis heute hat das Unternehmen die Entwicklung von acht internationalen Normen im Kranbereich geleitet oder daran mitgewirkt und damit zu Verbesserungen der globalen Hafeneffizienz, des technologischen Fortschritts und der nachhaltigen Entwicklung beigetragen.

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