Mit LEGO gebaute Vorführungen, die die Hafenmaschinen in den Blickpunkt rückten und das Interesse von lokalen Beamten, Kunden und Besuchern der Gemeinde weckten

SHANGHAI, 20. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) nahm kürzlich an einem öffentlichen Tag der offenen Tür teil, der vom chinesischen Generalkonsulat in Hamburg, Deutschland, veranstaltet wurde. Unter dem Motto "Offener Austausch, gemeinsame Zukunft" zielte die Veranstaltung darauf ab, den Dialog zwischen chinesischen Unternehmen und der lokalen Gemeinschaft zu fördern und gleichzeitig das öffentliche Verständnis für chinesische Unternehmen in Deutschland zu stärken.

Während der Veranstaltung besuchten der chinesische Generalkonsul in Hamburg Lin Dong und der Hamburger Bürgermeister Peter Tschentscher den Stand des ZPMC. Sie diskutierten mit Unternehmensvertretern über die Aussichten der deutsch-chinesischen Zusammenarbeit in den Bereichen Hafenausrüstung, intelligente Fertigung und Entwicklung grüner Häfen und äußerten sich zuversichtlich über die künftige Zusammenarbeit.

Die Veranstaltung umfasste auch einen interaktiven Demonstrationsbereich, in dem ZPMC-Mitarbeiter mit Hilfe von Bauklötzen maßstabsgetreue Modelle der Hafenausrüstung und Arbeitsszenarien des Unternehmens zusammenbauen und bedienen konnten. Die Modelle veranschaulichten anschaulich die technischen Möglichkeiten und Anwendungen des ZPMC im Bereich der Hafenmaschinen. Die Ausstellung stieß sowohl bei Firmenkunden als auch bei Besuchern aus der Region auf reges Interesse und führte zu lebhaften Gesprächen am gesamten Veranstaltungsort.

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SHANGHAI, 20. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Kürzlich wurde das Nanguo East Road Extension Project (Shunde Bridge) im Bezirk Shunde unter Beteiligung von Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co, Ltd. (ZPMC), die Tochtergesellschaft Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing Co., Ltd. erhielt von der Guangdong Steel Structure Association den Preis für hochwertige Stahlbauprojekte 2025.

Die Shunde-Brücke liegt im östlichen Stadtentwicklungsgebiet des Bezirks Shunde in Foshan und verläuft entlang einer Nord-Süd-Achse, die Daliang und Ronggui verbindet. Das Hauptbauwerk der Brücke hat eine Spannweite von 992,5 Metern und besteht aus einem Doppelpylon, einem Hybridträger in Schrägseilbauweise und einem halbschwimmenden Tragwerkssystem. Mit einer Hauptspannweite von 626 Metern verfügt sie über die längste Brückenspannweite in Foshan. ZPMC war für die Herstellung des stromlinienförmigen, vollständig geschlossenen Stahlhohlkastens für das Hauptfeld der Brücke verantwortlich. Der Stahlkastenträger ist insgesamt 602 Meter lang und wiegt rund 16.000 Tonnen, wobei das schwerste Einzelsegment 462 Tonnen wiegt.

Die Shunde-Brücke wurde am 8. Mai 2025 für den Verkehr freigegeben. Die Fertigstellung des Projekts und die Anerkennung durch diesen Provinzpreis unterstreichen die Fähigkeiten von ZPMC bei der Herstellung von großen Brückenstahlkonstruktionen.

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SHANGHAI, 11. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) hat die Shanghaier Markenzertifizierung für seine Ship-to-Shore (STS)-Containerkrane der 3E-Klasse erfolgreich erneuert - das allererste Produkt, das diese Bezeichnung erhielt und seit Beginn des Programms das Zertifikat Nr. 001 besitzt.

Die von der Shanghaier Stadtverwaltung für Marktregulierung beaufsichtigte Shanghaier Markenzertifizierung ist ein freiwilliges Qualitätszeichen für hochwertige Produkte und Dienstleistungen. Nach dem Vorbild international anerkannter Konformitätsbewertungsverfahren umfasst es eine strenge Bewertung durch Dritte anhand der Normen und technischen Spezifikationen der Marke Shanghai, die sowohl das antragstellende Unternehmen als auch seine Angebote umfasst.

Der STS-Kran der Klasse 3E von ZPMC wurde 2018 erstmals mit der Zertifizierung ausgezeichnet, die gemeinsam von der Shanghaier Marktaufsicht und der Shanghai Brand International Certification Alliance erteilt wurde. Der Kran der 3E-Klasse, der für ultragroße Containerschiffe mit einer Kapazität von 18.000 TEU und mehr konzipiert wurde, wurde 2012 erstmals in Betrieb genommen. Durch jahrelange, iterative Innovation ist die Produktlinie inzwischen zu einem vollständigen Portfolio bestehend aus 3E, 3E PLUS und 3E Ultra herangewachsen, das den betrieblichen Anforderungen eines breiten Spektrums von Großschiffen gerecht wird und gleichzeitig hocheffizientes Be- und Entladen ermöglicht. Die Serie ist durch 52 erteilte Patente geschützt. Bis heute wurden mehr als 800 Einheiten weltweit ausgeliefert, was ZPMC eine führende Position auf dem globalen Markt für Hafenausrüstung verschafft.

In Zukunft wird ZPMC sein Engagement für ein umfassendes Qualitätsmanagement vertiefen und seine Anstrengungen verstärken, um die hohe Qualität der Fertigung und die technische Exzellenz als Markenzeichen der Marke ZPMC zu etablieren, um höhere Maßstäbe für die Branche zu setzen und den Ruf der Shanghaier Markenzertifizierung weiter zu stärken.

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SHANGHAI, 27. April 2026 /PRNewswire/ -- Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) hat einen wichtigen Meilenstein beim Bau eines Tiefseekranschiffs für das Guangzhou Salvage Bureau erreicht: Die Fertigung der Spudcans des Schiffes, die die größten der Welt sein sollen, hat bei ZPMC Offshore Engineering begonnen.

Das Schiff, das als Chinas längstes und am tiefsten operierendes Hubkranschiff konzipiert ist, misst 138 Meter in der Gesamtlänge, hat eine Breite von 55 Metern und eine Tiefe von 10 Metern. Es hat einen Entwurfstiefgang von 6,5 Metern und bietet Platz für eine 150-köpfige Besatzung bei uneingeschränkter Einsatzfähigkeit. Das Schiff ist mit Chinas längsten Hubbeinen, die 142 Meter lang sind, und einem 1.600-Tonnen-Beinkran ausgestattet, der die Installation von Pfählen in Wassertiefen von bis zu 90 Metern und Hubhöhen von bis zu 210 Metern über Deck ermöglicht. Das Schiff wird von einem vollelektrischen Antriebssystem angetrieben und ist mit vier Azimut-Strahlrudern ausgestattet. Es verfügt über eine verbesserte Fähigkeit zur dynamischen Positionierung der Klasse 2 (DP2), die Notfalleinsätze und Bergungsarbeiten unter komplexen Offshore-Bedingungen ermöglicht. Das Multi-Mission-Design ermöglicht auch den Transport und die Installation von Offshore-Windkraftanlagen, die Wartung von Plattformen und die Bereitstellung von Unterkünften und bietet damit eine flexible Mehrzweckfähigkeit für den Offshore-Betrieb.

Als primäres tragendes Bauteil der Hubstützen spielt der Spudcan eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Schiffsstabilität und der Betriebssicherheit in tiefen Gewässern und schwierigen Umgebungen. Insgesamt werden vier Spudcans gebaut, die in ihrer Größe neue Maßstäbe setzen werden: 9,5 Meter hoch, 17 Meter lang und 16 Meter breit. Bemerkenswert ist, dass etwa 60 % jeder Struktur aus Spezialstahlblech besteht, was einen ungewöhnlich hohen Anteil für Spudcans dieser Art darstellt. Nach ihrer Fertigstellung werden diese Komponenten ein robustes und zuverlässiges Fundament für den Tiefseebetrieb bilden, das die Widerstandsfähigkeit gegenüber Wind- und Wellenlasten verbessert und gleichzeitig die betriebliche Widerstandsfähigkeit insgesamt erhöht.

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SHANGHAI, 15. April 2026 /PRNewswire/ -- Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat im Rahmen seines Programms 2025 drei Tochtergesellschaften der Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co, Ltd. (ZPMC) - Shanghai Port Machinery Heavy Industries, ZPMC Changxing Branch und ZPMC Qidong Marine Engineering - als „Grüne Fabriken" auf nationaler Ebene ausgezeichnet. Mit dieser Auszeichnung werden messbare Fortschritte bei der Dekarbonisierung der Energieversorgung, der Ressourceneffizienz und der sauberen Produktion in großen Industriebetrieben gewürdigt.

An allen drei Standorten hat ZPMC Energieeffizienzmaßnahmen, Systeme für erneuerbare Energien und Prozessverbesserungen durchgeführt, was zu einem geringeren Energieverbrauch und niedrigeren Emissionen geführt hat.

Die ZPMC-Niederlassung Changxing konzentriert sich auf die Herstellung von Hafenmaschinen und die Entwicklung von Clustern. Das Unternehmen hat ein Managementsystem für den Kohlenstoff-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus und Produktionsverfahren eingeführt, die auf die Ziele der Kohlenstoffreduzierung ausgerichtet sind. Durch energieeffiziente Nachrüstungen, verteilte Photovoltaikanlagen auf den Dächern und Initiativen für intelligente Fabriken hat die Niederlassung ihre Umweltleistung in den Bereichen Wasser, Luft, Lärm und Abfallwirtschaft verbessert. Auch in den Bereichen Produktdesign, Produktionseffizienz und intelligente Fertigung hat das Unternehmen ein hohes Niveau erreicht.

ZPMC Qidong Marine Engineering, das sich auf die Herstellung von Schiffsmaschinen spezialisiert hat, hat die Prinzipien der emissionsarmen und ressourceneffizienten Fertigung in den Anlagenbau, die Produktionsprozesse und die Produktentwicklung integriert. Das Unternehmen setzt auf Ressourcenrecycling, saubere Produktion und effiziente Flächennutzung, während es gleichzeitig seinen Anteil an erneuerbaren Energien durch den Einsatz von dezentraler Photovoltaik ausbaut. Mit seinem fortschrittlichen Fertigungssystem setzt das Werk Maßstäbe für einen emissionsärmeren Schiffbau.

Das Unternehmen Shanghai Port Machinery Heavy Industries, das wichtige Komponenten für Hafenmaschinen herstellt, verfügt über fortschrittliche schlanke Betriebsabläufe, Digitalisierung und intelligente Fertigungsmöglichkeiten. Mit dem Schwerpunkt auf Anlagen, die mit erneuerbaren Energien betrieben werden, hat das Unternehmen gezielte Energiesparmaßnahmen umgesetzt, darunter die Rückgewinnung der Abwärme von Luftkompressoren, energieeffiziente Beleuchtung und PV-Dachanlagen, um die Nutzung sauberer Energie zu erhöhen. Die Anlage nutzt außerdem IoT-fähige Energieüberwachungssysteme, um die Effizienz zu verbessern und Emissionen an der Quelle zu reduzieren.

Mit Blick auf die Zukunft plant ZPMC, seine Initiativen für eine emissionsarme Produktion weiter auszubauen, wobei der Schwerpunkt auf der Verringerung des Kohlenstoffausstoßes, der Energiewende und der Verbesserung der betrieblichen Effizienz in seinen weltweiten Betrieben liegt.

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Das unter Mitwirkung von ZPMC realisierte Projekt zählt zu den längsten Einfeld-Hängebrücken der Welt

SHANGHAI, 7. April 2026 /PRNewswire/ -- Kürzlich wurden die Ergebnisse zweier bedeutender Auszeichnungen im Rahmen der Internationalen Brückenkonferenz (IBC) 2026 bekannt gegeben. Die Nanjing-Xinshengwei-Jangtse-Brücke, an deren Bau die Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) beteiligt war, wurde mit der Gustav-Lindenthal-Medaille ausgezeichnet, einer der höchsten Auszeichnungen im Brückenbau.

Die Nanjing-Xinshengwei-Jangtse-Brücke liegt am Nanjing-Abschnitt des Jangtse und dient als wichtige Verkehrsverbindung zwischen dem Bezirk Qixia, dem neuen Stadtgebiet Jiangbei und der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone. Die Brücke ist eine einfeldrige Hängebrücke mit einem Stahlkastenbalken und einer Hauptspannweite von 1.760 Metern. Unter den fertiggestellten Brücken desselben Typs nimmt sie hinsichtlich der Spannweite den ersten Platz in China und weltweit den dritten Platz ein. Seit ihrer Eröffnung hat die Brücke eine direkte und effiziente Verbindung zwischen dem Stadtbezirk Jiangbei und dem Bezirk Qixia geschaffen und die Fahrzeit von einer Stunde auf etwa 10 Minuten verkürzt. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Verbesserung des regionalen Verkehrsnetzes und der Förderung einer integrierten Stadtentwicklung beiderseits des Jangtse. ZPMC war am E1-Vertragsabschnitt des Projekts beteiligt, der die Fertigung von Stahlkastenbalken für die Hauptstrecke des Autobahnkreuzes Qixia Avenue sowie die Vorfertigung von Stahlverbundträgern für die südliche Zufahrtsbrücke und den angrenzenden Zufahrtsabschnitt umfasste. Das Gesamtgewicht der Stahlkonstruktion belief sich auf rund 18.000 Tonnen, womit sie zu den wichtigsten bautechnischen Komponenten der südlichen Zufahrtsbauwerke der Brücke zählt.

Die von der Engineers' Society of Western Pennsylvania organisierte Internationale Brückenkonferenz zählt zu den renommiertesten und einflussreichsten Veranstaltungen in der weltweiten Gemeinschaft der Brückenbauingenieure. Die Gustav-Lindenthal-Medaille würdigt herausragende Leistungen in den Bereichen Technologie und Materialinnovation, ästhetisches Design, Umweltverträglichkeit sowie erfolgreiches gesellschaftliches Engagement. Die Auszeichnung, die weithin als „Nobelpreis" des Brückenbaus gilt, nimmt in der weltweiten Brückenbauindustrie eine führende Stellung ein.

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SHANGHAI, 19. März 2026 /PRNewswire/ -- Die erste Transaktion von Emissionsrechten in Shanghai wurde vor kurzem an der Shanghaier Umwelt- und Energiebörse abgeschlossen und stellt einen wichtigen Schritt bei der Umsetzung einer marktbasierten Umweltregulierung in der Stadt dar.

In der bahnbrechenden Transaktion übertrug die Changxing-Niederlassung von Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) ihre überschüssigen Emissionszertifikate für flüchtige organische Verbindungen (VOC) auf Shanghai Changxing Metal Finishing Co, Ltd, eine Tochtergesellschaft von Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Die Transaktion folgt auf die am 1. Februar in Kraft getretenen Management Measures of Shanghai Municipality for the Paid Use and Trading of Emission Rights, die den Industriesektor der Stadt für flexiblere, auf die Einhaltung von Vorschriften ausgerichtete Umweltinnovationen positionieren.

Die überschüssigen Gutschriften stammen aus der Einführung eines festkörperreichen Decklacks mit niedrigem VOC-Gehalt durch ZPMC, der neu formuliert wurde, um den Festkörpergehalt von 57 % auf 65 % zu erhöhen und gleichzeitig den VOC-Gehalt von 345 g/l auf 268 g/l zu senken. Es wird erwartet, dass durch die Umstellung die jährlichen VOC-Emissionen um etwa 1,865 Tonnen reduziert werden. Die Kredite wurden von Shanghai Changxing Metal Finishing Co, Ltd, einer Tochtergesellschaft von Hudong-Zhonghua Shipbuilding, zur Unterstützung ihres neuen Projekts für Isolierbeschichtung und Kryopumpenwerkstatt erworben.

Die Transaktion ist Teil eines umfassenderen Programms zur Dekarbonisierung und Ressourceneffizienz in der ZPMC-Anlage in Changxing. Zu den Initiativen gehören ein System zur Rückgewinnung und Nutzung von Regenwasser, ein geschlossener Abwasserkreislauf aus Feuerverzinkungsanlagen, die Rückgewinnung von Abwärme aus regenerativen thermischen Oxidationsanlagen (RTO) und die Wiederverwendung von zinkhaltigen Farbabfällen und Industrieabfällen. Diese Bemühungen haben dem Werk die Anerkennung als „Shanghai Four-Star Green Factory" und „Water-Conserving Enterprise" eingebracht.

Was die Energieversorgung betrifft, so ist jetzt eine 34-MW-Solaranlage auf dem Dach in Betrieb und an das Netz angeschlossen, unterstützt durch ein intelligentes Energiemanagementzentrum. Das Werk hat über 1.000 Maschinen mit hohem Energieverbrauch außer Betrieb genommen und 87 Elektrofahrzeuge für die interne Logistik eingesetzt. Im Zeitraum des 14. chinesischen Fünfjahresplans (2021-2025) soll die Anlage die Energieintensität um 8,3 % und die CO₂-Emissionen um 7,1 % senken.

Während der Shanghaier Markt für den Handel mit Emissionsrechten Gestalt annimmt, positioniert sich die ZPMC als ein früher Teilnehmer im Sektor der Anlagenherstellung. Durch die Umwandlung von Emissionsminderungsmaßnahmen in handelbare Umweltgüter will das Unternehmen zeigen, wie Industrieunternehmen ihre betriebliche Effizienz mit der Umweltleistung in Einklang bringen können - und damit ein Modell für eine breitere Akzeptanz in der Branche bieten.

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SHANGHAI, 10. März 2026 /PRNewswire/ -- Ein Tiefwasser-Mehrzweck-Offshore-Ingenieurschiff der nächsten Generation gebaut von Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) für CNOOC Shenzhen Offshore Engineering Technology Service Co., Ltd. wurde vor kurzem in Qidong, Provinz Jiangsu, in Betrieb genommen und markiert einen neuen Meilenstein in den Fähigkeiten von ZPMC im Bereich des High-End-Offshore-Schiffbaus. Das Projekt unterstreicht die wachsende Rolle des Unternehmens bei der Unterstützung der Erschließung von Tiefseeressourcen und der Offshore-Technik.

Das Schiff verfügt über eine Doppeldeck-Konfiguration und ein stromlinienförmiges Einrumpf-Design mit einer Länge von 126 Metern, einer Breite von 28 Metern und einer Decksfläche von rund 2.000 Quadratmetern. Ein zentraler 7,2 × 7,2 Meter großer Moon-Pool unterstützt Sättigungstauchsysteme und ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs). Das Schiff kann in einer Tiefe von bis zu 300 Metern operieren und ist mit einem elektrischen Azimut-Strahlruder und einem dynamischen DP2-Positionierungssystem für präzise Positionsbestimmung und uneingeschränkte globale Navigation ausgestattet. Es bietet Platz für bis zu 100 Personen.

Das Schiff wurde für ein breites Spektrum von Offshore-Ingenieursarbeiten konzipiert und verfügt über umfassende Lebenszyklusfähigkeiten und Multimissionsfunktionen. Das Schiff ist mit einem 400-Tonnen-Offshore-Kran zum Heben von Meeresstrukturen und zur Wartung von Plattformen, einer 3.000-Tonnen-Kabeltrommel für die Verlegung von Unterwasserkabeln und einem Sättigungstauchsystem für 12 Personen ausgestattet. Eine 1.600-PS-Grabenfräse unterstützt die Reparatur von Pipelines, die Installation von Versorgungsleitungen und das Ausheben von Gräben. Darüber hinaus können drei bis vier Hilfskräne an der Hafenseite installiert werden, um die Wartung der Pipelines und die Notfallmaßnahmen zu verbessern. 

Um die komplexen Ausrüstungssysteme und technischen Anforderungen des Schiffes zu bewältigen, wählte das Projektteam eine modulare Bauweise, die mehrere Baustellen, definierte Montagezonen und eine schrittweise Integration vorsieht. Der Rumpf wurde in drei Hauptabschnitte - Bug, Mittschiff und Heck - unterteilt, die aus 93 vorgefertigten Blöcken bestehen. Die Pläne für die einzelnen Abschnitte wurden auf der Grundlage der Geräteanordnung und der funktionalen Anforderungen optimiert, wobei die technische Machbarkeit, die Qualitätssicherung, die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften und die Koordinierung des Zeitplans sorgfältig berücksichtigt wurden. Die Endmontage erfolgte durch eine Block-für-Block-Integration, wodurch die Effizienz der Konstruktion verbessert und eine 100-prozentige Erfolgsquote bei der erstmaligen Ausrichtung des Schiffsrumpfes erreicht wurde.

Das Schiff wurde vollständig mit Hilfe der 3D-Modellierungstechnologie entworfen, um den Bau des Rumpfes, die Ausstattung und die Beschichtung zu integrieren. Die Fundamente für die wichtigsten Geräte wurden vorinstalliert, während die Rohrleitungen und die Verkabelung während der Montage gleichzeitig installiert wurden. Diese Methode spiegelt den allgemeinen Wandel in der Schiffbauindustrie hin zu einer digitalisierten und modularen Bauweise wider.

Das Schiff soll eine breite Palette von Offshore-Ingenieurarbeiten unterstützen und zur Erschließung von Tiefsee-Energieressourcen und Unterwasser-Infrastruktur beitragen.

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SHANGHAI, 17. Dezember 2025 /PRNewswire/ -- Der West Gate Tunnel, ein großes Infrastrukturprojekt in Melbourne, Australien, wurde am 14. Dezember 2025 offiziell für den Verkehr freigegeben. Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) spielte als wichtiger Projektbeteiligter eine bedeutende Rolle bei der Realisierung dieses wegweisenden Projekts. Der Tunnel soll 6.000 Arbeitsplätze schaffen und die Pendelzeit zwischen den westlichen Vororten Melbournes und dem zentralen Geschäftsviertel (CBD) um 20 Minuten verkürzen und damit eine wichtige neue Verkehrsverbindung für die Stadt schaffen.

Das Projekt West Gate Tunnel in der südaustralischen Küstenstadt Melbourne umfasst die Verbreiterung der Autobahn, den Bau eines Tunnelsystems, flussüberquerende Brücken und ein mehrstufiges Verkehrsnetz. ZPMC war für die Herstellung und Lieferung von rund 41 500 Tonnen Stahlkonstruktionen verantwortlich, darunter sieben Hauptbrücken, vier Fußgängerbrücken und vier Stützpfeilerkonstruktionen.

Das Projekt wurde nach australischen Standards gefertigt und entsprach den technischen Spezifikationen der VicRoads 630 und 631. Alle Stahlkonstruktionen entsprachen den höchsten australischen Qualitätsanforderungen, die von der Schweißnahtvorbereitung und Sauberkeit bis hin zum Strahlen und Beschichten reichen. Die Stahlkonstruktionen der Hauptbrücke weisen komplexe dreidimensionale, doppelt gekrümmte Formen auf, deren Segmente durch Bolzen miteinander verbunden sind, was eine große Herausforderung für die Konstruktion und Fertigung darstellt. ZPMC setzte für die Zusammenarbeit 3D-Modellierungs- und Messsoftware ein, die eine dreidimensionale Vormontage der Brückensegmente ermöglichte, um eine effiziente Installation vor Ort zu gewährleisten. Während der Bauphase meisterte ZPMC erfolgreich mehrere technische Herausforderungen, darunter die Fertigungstechnologie für komplexe räumlich gekrümmte Brücken, die Präzisionssteuerungsmanagementtechnologie für parallele doppelt gekrümmte Mehrträgerstrukturen, die Versuchsmontagetechnologie für komplexe räumlich gekrümmte Fachwerkbrücken sowie die Fertigungs- und Versuchsmontagetechnologie für überlange, großdicke Platten mit großem Querschnitt und verschraubte Überzüge. Diese Leistungen wurden vom Generalunternehmer und vom Kunden anerkannt und sind ein Beweis für die Konstruktions- und Fertigungskompetenz von ZPMC bei großen Infrastrukturprojekten.

Die erfolgreiche Eröffnung des West Gate Tunnels markiert den Eintritt von ZPMC in den australischen Stahlbrückenmarkt und macht das Unternehmen zu einem der ersten ausländischen Anbieter in diesem Sektor. Im Laufe der Jahre war ZPMC am Bau zahlreicher großer Brückenprojekte weltweit beteiligt, darunter die San Francisco-Oakland Bay Bridge (USA), die Queensferry Crossing (Großbritannien), die Hardanger-Brücke (Norwegen), die Pelješac-Brücke (Kroatien), die Maputo-Katembe-Brücke (Mosambik) und die Alassane-Ouattara-Brücke (Côte d'Ivoire). Die Fertigstellung des West Gate Tunnels ist ein wichtiger Meilenstein für die weitere weltweite Expansion des Stahlbaugeschäfts von ZPMC.

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SHANGHAI, 15. Dezember 2025 /PRNewswire/ -- Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC), ein weltweiter Anbieter von Hafenausrüstungen und technischen Hebelösungen, hat kürzlich den ersten von drei hochmodernen Portalkränen für die Werft von Hanwha Ocean in Südkorea geliefert. Diese erste Lieferung markiert den erstmaligen Eintritt von ZPMCs Portalkranen in den südkoreanischen Markt und stellt einen bedeutenden Meilenstein in der fortlaufenden internationalen Expansion des Unternehmens im Bereich der Industrieausrüstung dar.

Der neu installierte Kran hat eine Schienenspannweite von 12 Metern und eine Basis von 17 Metern mit einem Wippbereich von 20 bis 72 Metern. Er bietet eine Nennhebekapazität von 60 Tonnen im Arbeitsbereich von 20 bis 30 Metern und unterstützt damit eine höhere Produktivität der Werft und eine zuverlässige Betriebsleistung.

Der Kran ist mit mehreren von ZPMC entwickelten Technologien ausgestattet:

- Intelligentes Kransicherheitssystem: Ein umfassendes System mit wichtigen Anti-Kollisions- und Anti-Pendel-Funktionen, das fortschrittliche automatisierte Sicherheitssteuerungen für den Portalkranbetrieb einführt.

- Fortschrittliches System zur Positionierung von Lasten: Sorgt für eine horizontale Lastbewegung während des Wippens, optimiert die Energieeffizienz und steht im Einklang mit den aktuellen Nachhaltigkeitszielen der Werft.

- Verbesserte Zugänglichkeit für Bediener: Als erstes ZPMC-Export-Portalkranprojekt mit integriertem Aufzugssystem verbessert er den Zugang für den Bediener und demonstriert den Fokus von ZPMC auf benutzerzentriertes Design für Kunden weltweit.

Der erfolgreiche Markteintritt der Portalkräne von ZPMC in Südkorea ist ein eindrucksvoller Beweis für die technologische Raffinesse und die Innovationsfähigkeit der chinesischen Produktion von hochwertigen Hafenmaschinen. Mit diesem Meilenstein werden auch die Möglichkeiten für internationale Partnerschaften in den Bereichen Schwermaschinen und Infrastruktur erweitert.

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