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Karl Gernandt übernimmt Aufsichtsratsvorsitz der Hapag-Lloyd AG

Der Aufsichtsrat der Hapag-Lloyd AG hat Karl Gernandt mit sofortiger Wirkung zum Aufsichtsratsvorsitzenden gewählt. Er folgt damit auf Michael Behrendt, der dem Amt des Vorsitzenden aktuell aus gesundheitlichen Gründen nicht nachkommen kann. Michael Behrendt bleibt ordentliches Mitglied des Aufsichtsrats.

Unberührt von dieser Entscheidung bleiben die außerordentlichen Verdienste von Michael Behrendt, dessen Rückkehr in den Vorsitz des Aufsichtsrats von allen Mitgliedern nach vollständiger Genesung ausdrücklich erwünscht ist. Der Aufsichtsrat wird hierüber zu gegebener Zeit beraten.

Mit der Übernahme des Aufsichtsratsvorsitzes hat Karl Gernandt sein Mandat als Vorsitzender des Prüfungs- und Finanzausschusses an Oscar Eduardo Hasbún Martínez übergeben, der seit dem Jahr 2014 Mitglied des Aufsichtsrats der Hapag-Lloyd AG ist.

Darüber hinaus ist Francisco Pérez Mackenna als Vertreter der Anteilseigner von CSAV zum 1. Februar 2026 auf eigenen Wunsch aus dem Aufsichtsrat ausgeschieden. Ihm folgt seit dem 13. Februar 2026 Macario Valdés Raczynski, der als neues Mitglied des Aufsichtsrats durch das Amtsgericht Hamburg bestellt wurde.

 

Über Hapag-Lloyd
Mit einer Flotte von 305 modernen Containerschiffen und einer Gesamttransportkapazität von 2,5 Millionen TEU ist Hapag-Lloyd eine der weltweit führenden Linienreedereien. Im Segment Linienschifffahrt ist das Unternehmen mit 14.000 Mitarbeitenden an Standorten in 140 Ländern mit 400 Büros präsent. Hapag-Lloyd verfügt über einen Containerbestand von 3,8 Millionen TEU – inklusive einer der größten und modernsten Kühlcontainerflotten. Weltweit 130 Liniendienste sorgen für schnelle und zuverlässige Verbindungen zwischen mehr als 600 Häfen auf allen Kontinenten. Im Segment Terminal & Infrastruktur bündelt Hapag-Lloyd seine Beteiligungen an 22 Terminals in Europa, Lateinamerika, USA, Indien und Nordafrika. Rund 3.000 Mitarbeitende sind dem Segment Terminal & Infrastruktur zugeordnet und bieten neben den Terminalaktivitäten ergänzende Logistikdienstleistungen an ausgewählten Standorten.

Disclaimer
Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen, die mit einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten einhergehen. Solche Aussagen stützen sich auf eine Reihe von Annahmen, Schätzungen, Prognosen oder Pläne, die ihrer Natur nach erheblichen Risiken, Ungewissheiten und Eventualitäten unterliegen. Tatsächliche Ergebnisse können deutlich von den zukunftsgerichteten Aussagen des Unternehmens und den erwarteten Ergebnissen abweichen.

 

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Nils.Haupt@hlag.com / +49 40 3001-2263
Tim.Seifert@hlag.com / +49 40 3001-2291

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Karl Gernandt übernimmt Aufsichtsratsvorsitz der Hapag-Lloyd AG

Der Aufsichtsrat der Hapag-Lloyd AG hat Karl Gernandt mit sofortiger Wirkung zum Aufsichtsratsvorsitzenden gewählt. Er folgt damit auf Michael Behrendt, der dem Amt des Vorsitzenden aktuell aus gesundheitlichen Gründen nicht nachkommen kann. Michael Behrendt bleibt ordentliches Mitglied des Aufsichtsrats.

Unberührt von dieser Entscheidung bleiben die außerordentlichen Verdienste von Michael Behrendt, dessen Rückkehr in den Vorsitz des Aufsichtsrats von allen Mitgliedern nach vollständiger Genesung ausdrücklich erwünscht ist. Der Aufsichtsrat wird hierüber zu gegebener Zeit beraten.

Mit der Übernahme des Aufsichtsratsvorsitzes hat Karl Gernandt sein Mandat als Vorsitzender des Prüfungs- und Finanzausschusses an Oscar Eduardo Hasbún Martínez übergeben, der seit dem Jahr 2014 Mitglied des Aufsichtsrats der Hapag-Lloyd AG ist.

 

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Hapag-Lloyd unterzeichnet Vereinbarung über Zusammenschluss mit ZIM

• Kombiniertes Geschäft würde über 3 Millionen TEU Kapazität mit mehr als 400 Schiffen verfügen und 18 Millionen TEU pro Jahr transportieren
• Kunden können von einem deutlich stärkeren Netzwerk profitieren
• Der “Besondere Staatsanteil” (Golden Share) des Staates Israel an ZIM soll auf eine neue Containerreederei mit FIMI Opportunity Funds (FIMI) als Eigentümer übertragen werden
• Zustimmung der ZIM-Aktionäre und Regulierungsbehörden bis Ende 2026 erwartet

Hapag-Lloyd hat heute mit der weltweit zehntgrößten Containerschifffahrtslinie ZIM Integrated Shipping Services Ltd. eine Vereinbarung unterzeichnet, durch die Hapag-Lloyd 100 % der ZIM-Aktien für eine Gegenleistung von 35,00 US-Dollar je Anteilsschein in bar erwerben soll. Das Gesamtvolumen der Transaktion liegt bei mehr als 4 Milliarden US-Dollar.

FIMI, Israels größter und führender Private-Equity-Fonds, wird Eigentümer eines ausgegliederten Containerliniengeschäfts, das einige der wichtigsten strategischen Handelsrouten bedienen wird. Dieses Geschäft wird sich nahtlos mit dem globalen Netzwerk von Hapag-Lloyd verbinden und in Kombination die globale maritime Konnektivität für den Staat Israel stärken und sichern. FIMI startet mit 16 modernen, großen wie effizienten Schiffen und wird die volle Verantwortung für ZIMs Golden Share sowie die Marke ZIM übernehmen.

Der Abschluss der beabsichtigten Transaktionen steht unter anderem unter dem Vorbehalt der Zustimmung der Aktionäre von ZIM sowie der zuständigen Aufsichtsbehörden.

Der Kombination von Hapag-Lloyd und ZIM würde Hapag-Lloyds Marktposition als fünftgrößte Linienreederei weltweit sichern mit einer modernen Flotte von über 400 Schiffen, einer Kapazität von mehr als 3 Millionen TEU und einem jährlichen Transportvolumen von mehr als 18 Millionen TEU. Der Zusammenschluss würde das Netzwerk auf allen wichtigen globalen Handelsrouten stärken und ihre Führungsposition in wichtigen Wachstumsmärkten festigen. Die Transaktion wird voraussichtlich jährliche Synergien in Höhe von mehreren hundert Millionen US-Dollar generieren. Hapag-Lloyd und ZIM werden die hochqualifizierten Mitarbeitenden und modernsten Technologien beider Unternehmen nutzen, um ein noch stärkeres gemeinsames Team aufzubauen, das weiterhin sehr kundenorientiert bleibt, sich auf profitables Wachstum konzentriert und Kunden weltweit eine herausragende Qualität bietet.

„ZIM ist ein exzellenter Partner für Hapag-Lloyd", sagte Rolf Habben Jansen, CEO von Hapag-Lloyd. „Kunden können von einem deutlich stärkeren Netzwerk in den Fahrtgebieten Transpazifik-, Intra-Asien, Atlantik, Lateinamerika und Östliches Mittelmeer profitieren. Wir teilen dieselben Ambitionen: außergewöhnlichen Kundenservice, exzellente operative Qualität und unser Engagement für digitale Innovationen – alles angetrieben von der Expertise und Leidenschaft unserer Mitarbeitenden weltweit. Wir werden diese Gelegenheit nutzen, um aus den außergewöhnlichen Talenten bei ZIM und Hapag-Lloyd – in Israel und weltweit – das bestmögliche Team zu formen, und wir verpflichten uns, eine sehr bedeutende und langfristige Präsenz in Israel aufzubauen. Gemeinsam werden wir neue Maßstäbe der Exzellenz setzen und unsere Position als unangefochtene Nummer eins für Qualität in unserer Branche festigen."

„Die heutige Ankündigung ist das Ergebnis einer umfassenden strategischen Überprüfung, die vom Vorstand von ZIM mit dem Ziel durchgeführt wurde, den Shareholder Value zu maximieren. Die Entscheidung spiegelt eine sorgfältige Bewertung aller verfügbaren Optionen wider, um das bestmögliche Ergebnis für die Investoren des Unternehmens sicherzustellen. Wir sind überzeugt, dass sie die umsichtigste und vorteilhafteste Transaktion für alle ZIM-Stakeholder darstellt und die beeindruckende Wertschöpfungsbilanz weiter vorantreibt, die wir seit unserem Börsengang aufgebaut haben“, sagte Yair Seroussi, Vorsitzender des Verwaltungsrats von ZIM.

Ishay Davidi, Gründer und CEO von FIMI Funds: „FIMI erkennt die strategische Bedeutung einer starken, unabhängigen israelischen Reederei für den Staat Israel an und ist davon überzeugt. Wir werden ein stabiles israelisches Unternehmen schaffen, die neue ZIM, und betrachten Hapag-Lloyd als einen wichtigen strategischen Partner für den laufenden Betrieb. Die neue ZIM wird bedeutende transatlantische Kapazitäten sowie zusätzliche Schifffahrtsrouten nach Europa, Afrika, ins Mittelmeer und ins Schwarze Meer integrieren, unterstützt durch fortschrittliche globale Seetransportkapazitäten, wobei der Kunde weiterhin im Mittelpunkt ihrer Geschäftstätigkeit stehen wird. Die neue ZIM wird sich bemühen, ihren Kunden ein Höchstmaß an Service zu bieten. FIMI beabsichtigt, seine Erfahrung und seine strategischen Fähigkeiten zu nutzen, um die neue ZIM zu einem stabilen Betrieb und kompromissloser Qualität zu führen und gleichzeitig sein starkes Engagement für seine Mitarbeiter, Lieferanten und Kunden aufrechtzuerhalten.

Bis zum Abschluss der Transaktion werden Hapag-Lloyd und ZIM Wettbewerber bleiben und ihren bisherigen Geschäftsbetrieb fortführen. Ihre operative Zusammenarbeit wird auf bestehende Vereinbarungen über die gemeinsame Nutzung von Schiffen (VSA) und Slot-Charter-Vereinbarungen beschränkt bleiben. Die erforderlichen Zustimmungen der ZIM-Aktionäre und der Regulierungsbehörden werden bis Ende 2026 erwartet.


Über Hapag-Lloyd
Mit einer Flotte von 305 modernen Containerschiffen und einer Gesamttransportkapazität von 2,5 Millionen TEU ist Hapag-Lloyd eine der weltweit führenden Linienreedereien. Im Segment Linienschifffahrt ist das Unternehmen mit 14.000 Mitarbeitenden an Standorten in 140 Ländern mit 400 Büros präsent. Hapag-Lloyd verfügt über einen Containerbestand von 3,8 Millionen TEU – inklusive einer der größten und modernsten Kühlcontainerflotten. Weltweit 130 Liniendienste sorgen für schnelle und zuverlässige Verbindungen zwischen mehr als 600 Häfen auf allen Kontinenten. Im Segment Terminal & Infrastruktur bündelt Hapag-Lloyd seine Beteiligungen an 22 Terminals in Europa, Lateinamerika, USA, Indien und Nordafrika. Rund 3.000 Mitarbeitende sind dem Segment Terminal & Infrastruktur zugeordnet und bieten neben den Terminalaktivitäten ergänzende Logistikdienstleistungen an ausgewählten Standorten.

Über ZIM
ZIM wurde 1945 in Israel gegründet und ist ein führendes globales Container-Linienschifffahrtsunternehmen (NYSE: ZIM) mit etablierten Geschäftstätigkeiten in mehr als 90 Ländern, das etwa 33.000 Kunden in über 300 Häfen weltweit bedient. ZIM nutzt digitale Strategien und ein Bekenntnis zu ESG-Werten, um Kunden innovative Seetransport- und Logistikdienstleistungen sowie außergewöhnliche Kundenerfahrungen zu bieten. ZIMs differenzierte Global-Nischen-Strategie, die auf agilem Flottenmanagement und -einsatz basiert, deckt wichtige Handelsrouten ab und konzentriert sich auf ausgewählte Märkte, in denen das Unternehmen Wettbewerbsvorteile besitzt. Weitere Informationen über ZIM sind unter www.zim.com verfügbar.

Über FIMI
FIMI ist die führende Private-Equity-Gesellschaft in Israel mit einem verwalteten Vermögen von mehr als 9 Milliarden US-Dollar. Seit ihrer Gründung durch Ishay Davidi im Jahr 1996 hat FIMI 108 Investitionen erfolgreich abgeschlossen, 78 Exits mit einem Gesamtwert von mehr als 6 Milliarden US-Dollar durchgeführt und sieben Fonds aufgelegt. FIMI ist die größte Industrievereinigung in der israelischen Wirtschaft und einer der größten Arbeitgeber des Landes. Die von FIMI kontrollierten Unternehmen beschäftigen mehr als 50.000 Mitarbeiter in 50 Fabriken in Israel und weiteren 100 Fabriken und Unternehmen weltweit.

Disclaimer
„Dieses Dokument enthält zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne der geltenden Wertpapiergesetze, einschließlich, soweit einschlägig, des US-amerikanischen Private Securities Litigation Reform Act von 1995, die eine Reihe von Risiken und Ungewissheiten beinhalten. Solche Aussagen basieren auf einer Reihe von Annahmen, Schätzungen, Prognosen oder Plänen, die naturgemäß mit erheblichen Risiken sowie Ungewissheiten und Unwägbarkeiten behaftet sind, die sich ändern können. Die tatsächlichen Ergebnisse können aufgrund einer Vielzahl von Faktoren, von denen viele außerhalb der Kontrolle der Hapag-Lloyd AG („Hapag-Lloyd“) liegen, erheblich von den in diesen zukunftsgerichteten Aussagen erwarteten Ergebnissen abweichen, einschließlich derjenigen, die in ihren Pressemitteilungen und Berichten sowie in ihren Analystengesprächen und Diskussionen dargelegt werden. Zukunftsgerichtete Aussagen gelten nur zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung. Wir übernehmen keine Verpflichtung, die in dieser Präsentation enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen zu aktualisieren.

Dieses Dokument dient ausschließlich zu Informationszwecken und stellt weder ein Angebot zum Verkauf noch eine Aufforderung oder ein Angebot zum Kauf von Wertpapieren oder eine Aufforderung zur Abgabe einer Stimme, Zustimmung oder Genehmigung im rechtlichen Sinne dar, und kein Teil dieses Dokuments bildet die Grundlage für oder kann im Zusammenhang mit einem Angebot oder einer Verpflichtung jeglicher Art herangezogen werden. Dieses Dokument wird ausschließlich zu Ihrer Information zur Verfügung gestellt und kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

Die Verbreitung dieser Pressemitteilung und das Angebot von Wertpapieren, sofern vorhanden, können in bestimmten Rechtsordnungen gesetzlich beschränkt sein. Personen, die in den Besitz dieser Pressemitteilung gelangen, müssen sich über solche Beschränkungen informieren und diese beachten. Diese Pressemitteilung ist nicht zur direkten oder indirekten Veröffentlichung oder Verbreitung in Jurisdiktionen bestimmt, in denen dies rechtswidrig wäre.

Weitere wichtige Informationen und wo Sie diese finden

Im Zusammenhang mit der geplanten Transaktion wird Zim Integrated Shipping Services Ltd. („ZIM“) eine Vollmachtserklärung erstellen, die an seine Aktionäre versandt und der U.S. Securities and Exchange Commission (der „SEC“) vorgelegt wird. INVESTOREN UND WERTPAPIERINHABERN WIRD DRINGEND EMPFOHLEN, DIE VOLLMACHTSERKLÄRUNG, SOBALD SIE VERFÜGBAR IST, SOWIE ANDERE RELEVANTE DOKUMENTE, DIE IM ZUSAMMENHANG MIT DER VORGESCHLAGENEN TRANSAKTION BEI DER SEC EINGEREICHT ODER DER SEC ZUR VERFÜGUNG GESTELLT WURDEN ODER DURCH VERWEIS IN DIESER VOLLMACHTSERKLÄRUNG AUFGENOMMEN WURDEN, ZU LESEN, DENN DIE VOLLMACHTSERKLÄRUNG UND DIESE ANDEREN RELEVANTEN DOKUMENTE ENTHALTEN WICHTIGE INFORMATIONEN ÜBER DIE VORGESCHLAGENE TRANSAKTION UND DIE AN DER VORGESCHLAGENEN TRANSAKTION BETEILIGTEN PARTEIEN. Diese Pressemitteilung ist kein Ersatz für die Vollmachtserklärung oder andere Dokumente, die von ZIM bei der SEC eingereicht oder vorgelegt werden können.

Die Proxy Statement und andere damit zusammenhängende Dokumente, die bei der SEC in Bezug auf die geplante Transaktion eingereicht oder vorgelegt wurden, können kostenlos auf der Website der SEC (www.sec.gov) abgerufen werden.

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Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft unterzeichnet Vereinbarung über den Erwerb der ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

Nach Zustimmung der erforderlichen Gremien beider Parteien hat der Vorstand der Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft („Hapag-Lloyd“) heute eine Vereinbarung über den Erwerb von 100% der ausstehenden Aktien der ZIM Integrated Shipping Services Ltd. („ZIM“) unterzeichnet. Der Erwerb soll im Wege der Verschmelzung einer israelischen Tochtergesellschaft von Hapag-Lloyd mit ZIM unter Fortbestehen von ZIM als neuer, zu 100% gehaltener Tochtergesellschaft von Hapag-Lloyd erfolgen.

Die Gegenleistung soll USD 35,00 je ZIM-Aktie in bar betragen, die Gesamtgegenleistung beläuft sich auf rund USD 4,2 Mrd. Die Finanzierung der Transaktion erfolgt aus liquiden Mitteln von Hapag-Lloyd und einer externen Finanzierung über bis zu USD 2,5 Milliarden.

Der Vollzug der Transaktion steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung des Staates Israel als Inhaber von in der Satzung von ZIM vorgesehenen Sonderrechten ("Staatliche Sonderrechte") und der Entlassung von ZIM aus den durch die Staatlichen Sonderrechte begründeten Verpflichtungen. Hapag-Lloyd hat hierzu mit FIMI Opportunity Funds, einem führenden israelischen Finanzinvestor ("FIMI"), eine Vereinbarung geschlossen, die vorsieht, dass eine von FIMI kontrollierte Gesellschaft ("Neue Gesellschaft") die aus den Staatlichen Sonderrechten resultierenden Verpflichtungen übernehmen soll. Zu diesem Zweck sollen von Hapag-Lloyd oder ZIM zwölf Schiffe auf die Neue Gesellschaft sowie die für den Betrieb von drei Handelsrouten erforderlichen Vermögensgegenstände übertragen werden. Die Umsetzung dieser Struktur steht unter dem genannten Vorbehalt, dass die zuständigen Behörden des Staates Israel zustimmen. Zudem setzt der Vollzug des Erwerbs von ZIM unter anderem die Zustimmung der Hauptversammlung von ZIM und den Erhalt weiterer regulatorischer Genehmigungen, insbesondere kartellrechtlicher und investitionsrechtlicher Freigaben, voraus.

ZIM ist die zehntgrößte Containerlinienreederei weltweit. Der Zusammenschluss würde Hapag-Lloyds Marktposition als fünftgrößte Linienreederei weltweit sichern mit einer modernen Flotte von über 400 Schiffen, einer Kapazität von mehr als 3 Millionen TEU und einem jährlichen Transportvolumen von mehr als 18 Millionen TEU.

Vorbehaltlich des Erhalts der notwendigen behördlichen Genehmigungen wird der Vollzug der Transaktion derzeit bis Ende des Jahres 2026 erwartet.

 

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Der Vorstand der Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft bestätigt Verhandlungen über einen Erwerb der Zim Integrated Shipping Services Ltd.

Der Vorstand der Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft („Gesellschaft“) führt fortgeschrittene Verhandlungen über einen möglichen Erwerb von sämtlichen Anteilen an ihrem israelischen Wettbewerber Zim Integrated Shipping Services Ltd. („ZIM“). Bislang sind keine bindenden Vereinbarungen abgeschlossen worden. Erforderliche Zustimmungen des Vorstands und des Aufsichtsrats der Gesellschaft und der zu beteiligenden Gremien der Vertragspartner zu der Transaktion stehen noch aus. Darüber hinaus ist die Freigabe des Staates Israel aufgrund von Sonderrechten in der Satzung von ZIM erforderlich. In diesem Zusammenhang sind Verhandlungen mit FIMI Opportunity Funds, einem israelischen Finanzinvestor, zur Übernahme der Verpflichtungen aus diesen Sonderrechten weit fortgeschritten. Der Vollzug der Transaktion würde die Erteilung weiterer regulatorischer Freigaben sowie die Zustimmung der Hauptversammlung von ZIM voraussetzen.

 

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Hapag-Lloyd veröffentlicht vorläufige Geschäftszahlen für 2025 

• Transportmenge um 8 % auf 13,5 Millionen TEU gestiegen
• Durchschnittliche Frachtrate 8 % unter Vorjahresniveau
• Ergebnisentwicklung erwartungsgemäß unter Vorjahr
• Gemini Synergien entfalten sich zunehmend

Hapag-Lloyd hat im Geschäftsjahr 2025 auf Basis vorläufiger Zahlen einen Konzernumsatz von 21,1 Milliarden US-Dollar erzielt (18,6 Milliarden Euro). Das Konzern-EBITDA beträgt 3,6 Milliarden US-Dollar (3,2 Milliarden Euro) und das Konzern-EBIT 1,1 Milliarden US-Dollar (1,0 Milliarden Euro). Damit liegt das Ergebnis am oberen Ende der Prognose und wie erwartet unter Vorjahresniveau.

Das robuste Wachstum des Welthandels und das neue Gemini-Netzwerk führten zu einem Anstieg der Transportmenge um 8 % auf 13,5 Millionen TEU. Gleichzeitig sank die durchschnittliche Frachtrate um 8 % auf 1.376 USD/TEU. Höhere Kosten durch die fortbestehenden Schiffsumleitungen um das Kap der Guten Hoffnung und die Anlaufkosten des Gemini-Netzwerks belasteten das Jahresergebnis. Andererseits setzten die mit Gemini verbundenen Kosteneinsparungen im zweiten Halbjahr 2025 ein und sollen in 2026 vollständig realisiert werden. Positiv wirkten sich einmalige und nicht liquiditätswirksame Effekte im vierten Quartal aus.

Der Geschäftsbericht und die testierten Zahlen für das Geschäftsjahr 2025 sowie der Ausblick auf das laufende Jahr werden am 26. März 2026 veröffentlicht.

Erläuterungen zu den verwendeten Kennzahlen EBITDA und EBIT sind hier zu finden:  https://www.hapag-lloyd.com/de/ir/publications/financial-report.html

VORLÄUFIGE ZAHLEN (USD)* 

	Q4 2025	Q4 2024	2025	2024	2025 versus 2024
Transportmenge (Mio. TEU)	3,3	3,1	13,5	12,5	1,0
Frachtrate (USD/TEU)	1.310	1.564	1.376	1.492	-116
Umsatz (Mrd. USD)	5,0	5,4	21,1	20,7	0,4
EBITDA (Mrd. USD)	0,8	1,4	3,6	5,0	-1,4
EBIT (Mrd. USD)	0,2	0,8	1,1	2,8	-1,7

 

 VORLÄUFIGE ZAHLEN (EUR)* 

	Q4 2025	Q4 2024	2025	2024	2025 versus 2024
Umsatz (Mrd. EUR)	4,3	5,1	18,6	19,1	-0,5
EBITDA (Mrd. EUR)	0,7	1,3	3,2	4,6	-1,5
EBIT (Mrd. EUR)	0,1	0,8	1,0	2,6	-1,6
Durchschnittskurs USD/EUR	n.a.	n.a.	1,13	1,08	0,05
Stichtagskurs zum Periodenende USD/EUR	n.a.	n.a.	1,18	1,04	0,14

* In den Tabellen können aus rechentechnischen Gründen in Einzelfällen Rundungsdifferenzen auftreten.

 

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Mit einer Flotte von 305 modernen Containerschiffen und einer Gesamttransportkapazität von 2,5 Millionen TEU ist Hapag-Lloyd eine der weltweit führenden Linienreedereien. Im Segment Linienschifffahrt ist das Unternehmen mit 14.000 Mitarbeitenden an Standorten in 140 Ländern mit 400 Büros präsent. Hapag-Lloyd verfügt über einen Containerbestand von 3,8 Millionen TEU – inklusive einer der größten und modernsten Kühlcontainerflotten. Weltweit 130 Liniendienste sorgen für schnelle und zuverlässige Verbindungen zwischen mehr als 600 Häfen auf allen Kontinenten. Im Segment Terminal & Infrastruktur bündelt Hapag-Lloyd seine Beteiligungen an 21 Terminals in Europa, Lateinamerika, USA, Indien und Nordafrika. Rund 3.000 Mitarbeitende sind dem Segment Terminal & Infrastruktur zugeordnet und bieten neben den Terminalaktivitäten ergänzende Logistikdienstleistungen an ausgewählten Standorten.

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Hanseatic Global Terminals investiert in neues Containerterminal-Projekt in Brasilien

• Investition in 50 % der Anteile an Imetame Logística Porto (ILP)
• Inbetriebnahme des neuen Containerterminals für 2028 erwartet
• Terminalkapazität von rund 1,2 Millionen TEU

Hanseatic Global Terminals (HGT) hat eine Vereinbarung mit der Imetame Group für eine Investition in 50 % der Anteile an der Imetame Logística Porto (ILP) unterzeichnet – ein Joint Venture mit Fokus auf Containerterminalbetrieb. Im Rahmen der Vereinbarung werden beide Partner den neuen Containerterminal „Hanseatic Global Terminals Aracruz“ entwickeln und betreiben, der als moderne Transshipment- und Gateway-Hafenanlage dienen wird.

Der Terminal in Aracruz im brasilianischen Bundesstaat Espírito Santo soll Mitte 2028 den Betrieb aufnehmen und verfügt zukünftig über eine Kapazität von rund 1,2 Millionen TEU pro Jahr, eine Kaianlage von 750 Metern Länge und modernstes Equipment für den Containerumschlag. Mit einer Wassertiefe von 17 Metern ist diese Anlage zugleich für die Abfertigung großer Schiffe geeignet. Die Imetame Group ist ein diversifizierter brasilianischer Mischkonzern, der 1980 gegründet wurde. Über die finanziellen Einzelheiten der Transaktion haben die Vertragsparteien Stillschweigen vereinbart.

„Lateinamerika ist ein wichtiger strategischer Markt für Hanseatic Global Terminals und Hapag-Lloyd. Unser Joint Venture mit der Imetame Group und die Entwicklung eines neuen Transshipment-Hubs und Gateway-Hafens an der Ostküste Brasiliens stärkt unser Terminalportfolio und trägt gleichzeitig dazu bei, Kapazitätsengpässe in einer Wachstumsregion zu beseitigen. Diese Investition in den Hafen von Aracruz kommt Brasilien zugute, da sie die Handelsinfrastruktur durch einen Hafen stärkt, der näher an Verbrauchermärkten und den wichtigsten globalen Schifffahrtsrouten liegt als herkömmliche Gateway-Häfen – und damit für Ladung von mehreren Ursprungsstaaten einen alternativen und effizienteren Zugang zu den globalen Märkten bietet“, sagte Dheeraj Bhatia, CEO von Hanseatic Global Terminals.

„Wir freuen uns sehr, Hanseatic Global Terminals als starken strategischen Partner für den neuen Containerterminal in Espírito Santo gewonnen zu haben. Hanseatic Global Terminals verfügt über große Expertise, um Kunden, Importeuren und Exporteuren des neuen Terminals einen effizienten Umschlag ihrer Ladung zu bieten und die Bedeutung Brasiliens im globalen Handel weiter zu stärken. Über die operative Exzellenz hinaus, werden wir Opportunitäten für die Region entwickeln, Arbeitsplätze schaffen und den Aufbau lokaler Unternehmen fördern“, sagte Etore Selvatici Cavallieri, Vorsitzender der Imetame Group.

Terminal- und Infrastrukturinvestitionen sind ein wesentlicher Bestandteil der strategischen Agenda von Hanseatic Global Terminals, die darauf abzielt, das Portfolio bis 2030 auf mehr als 30 Terminals auszubauen. Der Abschluss der Transaktion steht unter Vorbehalt der Genehmigung durch die zuständigen Kartellbehörden und andere relevante Regulierungsbehörden sowie zusätzlichen Bedingungen, die für eine Transaktion dieser Art üblich sind.

Pressekontakte
nienke.kools@hgt.com     +31 (0)10-240 4545
dmachado@imetame.com.br    +55 27 99640-8149

 

Über Hanseatic Global Terminals
Hanseatic Global Terminals (HGT) ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Hapag-Lloyd. Von Rotterdam aus managt HGT ein Portfolio von Beteiligungen an 21 Hafenterminals und ergänzenden Logistikdienstleistungen in 11 Ländern und auf fünf Kontinenten und plant, seine Beteiligungen bis 2030 auf über 30 Terminals zu erweitern. Das Portfolio erstreckt sich über Schlüsselregionen und umfasst Hafenterminals und damit verbundene Logistikdienstleistungen in Lateinamerika und Florida (USA). Auf dem boomenden indischen Markt ist das Unternehmen durch die Containerterminals, Depots und das Schienengeschäft von J M Baxi, Indiens größtem integrierten Terminal- und Logistikdienstleister, vertreten. Darüber hinaus erweitert HGT durch seine Präsenz an strategischen europäischen Knotenpunkten wie Deutschland und dem Mittelmeerraum sein globales Netzwerk und bietet Kunden weltweit nahtlose, effiziente Logistik- und Lieferkettenlösungen an.

Über Imetame Group
Mit 45 Jahren Erfahrung ist Imetame eine brasilianische Unternehmensgruppe mit Sitz in Aracruz, Espírito Santo, die Unternehmen in strategischen Wirtschaftsbereichen integriert. Mit mehr als 5.000 Mitarbeitenden ist sie in den Bereichen Metallverarbeitung, Ziersteine, Energie sowie Öl und Gas tätig und zeichnet sich durch Exzellenz und Zuverlässigkeit in ihren Aktivitäten aus. Zu den herausragenden Projekten gehört ein Hafenprojekt, das sich derzeit im Bau befindet. Es wurde entwickelt, um den Anforderungen unterschiedlicher Produktionsketten gerecht zu werden, und wird eine moderne private Terminalplattform sein, deren Struktur für verschiedene Arten von Fracht und Dienstleistungen ausgelegt ist, darunter Container, Stückgut, Schüttgut, Flüssiggut und Schiff-zu-Schiff-Operationen. Mit einer Fläche von mehr als 1 Million m² entwickelt sich das Hafenprojekt zu einem der wichtigsten Logistikzentren des Landes und fördert die Wettbewerbsfähigkeit und Entwicklung des brasilianischen Außenhandels.

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Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen, die mit einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten einhergehen. Solche Aussagen stützen sich auf eine Reihe von Annahmen, Schätzungen, Prognosen oder Pläne, die ihrer Natur nach erheblichen Risiken, Ungewissheiten und Eventualitäten unterliegen. Tatsächliche Ergebnisse können deutlich von den zukunftsgerichteten Aussagen des Unternehmens und den erwarteten Ergebnissen abweichen.

Hapag-Lloyd bestellt acht neue Dual-Fuel Methanol Containerschiffe

• Auslieferung erfolgt in 2028 und 2029
• Investition von mehr als 500 Millionen US-Dollar
• Zusätzliche Vereinbarung über 14 langfristige Charterverträge

Hapag-Lloyd hat einen Neubauauftrag über acht Containerschiffe mit der chinesischen Werft CIMC Raffles unterzeichnet. Die bestellten Einheiten haben eine Kapazität von jeweils 4.500 TEU und sollen in den Jahren 2028 und 2029 ausgeliefert werden. Das Investitionsvolumen beträgt mehr als 500 Millionen US-Dollar.

Die neuen Schiffe werden mit hochmodernen Dual-Fuel Methanol Antrieben ausgestattet. Sie sind um bis zu 30 Prozent effizienter als ältere Schiffsgenerationen in der gleichen Größenklasse und können methanolbetrieben insgesamt bis zu 350.000 Tonnen CO₂e pro Jahr einsparen. Als erstes Neubauprojekt von Hapag-Lloyd mit dieser nachhaltigen Antriebstechnologie ergänzen sie das wachsende Portfolio von Dual-Fuel Containerschiffen in der Flotte: Aktuell sind insgesamt 37 Dual-Fuel Flüssiggas Einheiten in Betrieb oder geplant, die mit Biomethan fahren können.

Darüber hinaus hatte Hapag-Lloyd bereits im April 2024 mit der Seaspan Corporation vereinbart, in den Jahren 2026 und 2027 fünf 10.100 TEU Containerschiffe auf Dual-Fuel Methanol Motoren umzurüsten. Im November 2024 wurde zudem mit dem chinesischen Energieproduzenten Goldwind eine Vereinbarung über die Lieferung von 250.000 Tonnen grünem Methanol pro Jahr getroffen. Das grüne Methanol wird aus einem Mix aus Bio- und E-Methanol bestehen, Treibhausgasemissionen um mindestens 70 Prozent reduzieren und dabei allen gängigen Nachhaltigkeitszertifizierungen entsprechen.

Außerdem wurde beschlossen, 14 weitere Neubauten in den Größenklassen 1.800 TEU (4 Einheiten), 3.500 TEU (6 Einheiten) sowie 4.500 TEU (4 Einheiten) langfristig einzuchartern. Diese Schiffe werden in den Jahren 2027 bis 2029 ausgeliefert. Wie bereits am 13. November 2025 kommuniziert wurde, investiert Hapag-Lloyd damit insgesamt in 22 neue Schiffe im Segment mit einer Kapazität von weniger als 5.000 TEU.

„Die kontinuierliche Modernisierung unserer Flotte ist fest in unserer Strategie 2030 verankert. Die neuen Schiffe werden dazu beitragen, ältere Tonnage zu ersetzen, die Hapag-Lloyd Flotte weiter zu dekarbonisieren und die Abhängigkeit vom Chartermarkt zu reduzieren. Außerdem lassen sich diese hochmodernen Schiffe deutlich kosteneffizienter betreiben“, sagte Rolf Habben Jansen, CEO der Hapag-Lloyd AG.

Hapag-Lloyd hält an seinem Anspruch als Treiber für Nachhaltigkeit in der Containerschifffahrt und der schrittweisen Dekarbonisierung seiner Flotte fest: Bis 2030 plant das Unternehmen, die absoluten Treibhausgasemissionen des Flottenbetriebs im Vergleich zum Jahr 2022 um etwa ein Drittel zu reduzieren. Der Netto-Null-Flottenbetrieb soll bis zum Jahr 2045 erreicht werden.

Über Hapag-Lloyd
Mit einer Flotte von 305 modernen Containerschiffen und einer Gesamttransportkapazität von 2,5 Millionen TEU ist Hapag-Lloyd eine der weltweit führenden Linienreedereien. Im Segment Linienschifffahrt ist das Unternehmen mit 14.000 Mitarbeitenden an Standorten in 140 Ländern mit 400 Büros präsent. Hapag-Lloyd verfügt über einen Containerbestand von 3,8 Millionen TEU – inklusive einer der größten und modernsten Kühlcontainerflotten. Weltweit 130 Liniendienste sorgen für schnelle und zuverlässige Verbindungen zwischen mehr als 600 Häfen auf allen Kontinenten. Im Segment Terminal & Infrastruktur bündelt Hapag-Lloyd seine Beteiligungen an 21 Terminals in Europa, Lateinamerika, USA, Indien und Nordafrika. Rund 3.000 Mitarbeitende sind dem Segment Terminal & Infrastruktur zugeordnet und bieten neben den Terminalaktivitäten ergänzende Logistikdienstleistungen an ausgewählten Standorten.

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Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen, die mit einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten einhergehen. Solche Aussagen stützen sich auf eine Reihe von Annahmen, Schätzungen, Prognosen oder Pläne, die ihrer Natur nach erheblichen Risiken, Ungewissheiten und Eventualitäten unterliegen. Tatsächliche Ergebnisse können deutlich von den zukunftsgerichteten Aussagen des Unternehmens und den erwarteten Ergebnissen abweichen.

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Investorenkontakt
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Hiermit gibt die Hapag-Lloyd AG bekannt, dass folgende Finanzberichte veröffentlicht werden:

Berichtsart: Quartalsfinanzbericht innerhalb des 1. Halbjahres (Q1)

Sprache: Deutsch
Veröffentlichungsdatum: 13.05.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/publications/financial-report.html

Sprache: Englisch
Veröffentlichungsdatum: 13.05.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html

Berichtsart: Quartalsfinanzbericht innerhalb des 2. Halbjahres (Q3)

Sprache: Deutsch
Veröffentlichungsdatum: 12.11.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/publications/financial-report.html

Sprache: Englisch
Veröffentlichungsdatum: 12.11.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html

Hiermit gibt die Hapag-Lloyd AG bekannt, dass folgende Finanzberichte veröffentlicht werden:

Berichtsart: Jahresfinanzbericht

Sprache: Deutsch
Veröffentlichungsdatum: 26.03.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/publications/financial-report.html

Sprache: Englisch
Veröffentlichungsdatum: 26.03.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html

Berichtsart: Konzern-Jahresfinanzbericht

Sprache: Deutsch
Veröffentlichungsdatum: 26.03.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/publications/financial-report.html

Sprache: Englisch
Veröffentlichungsdatum: 26.03.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html

Berichtsart: Konzern-Finanzbericht (Halbjahr/Q2)

Sprache: Deutsch
Veröffentlichungsdatum: 13.08.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/publications/financial-report.html

Sprache: Englisch
Veröffentlichungsdatum: 13.08.2026
Ort: https://www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html